EOT žeriav s dvojitým nosníkem
Popis
Máme nesmírné potěšení v zavádění naší společnosti jako jeden z uznávaných výrobců a vývozců dvojitého nosníku EOT jeřáb. Tyto elektricky poháněné jeřáby jsou k dispozici v různých kapacitách a jsou vybaveny všemi pokročilými funkcemi. Tyto jeřáby EOT jsou ideální pro použití v přístavech, loděnicích, cementu a strojírenství. Díky nízkému spotřebě elektrické energie, bezpečné a bezpečné, je celá naše skladba dvojitého nosníku EOT Crane přísně testována na různých normách kvality. Kromě toho jsou všechny tyto jeřáby EOT nabízeny našim jeřábům za konkurenční ceny.
Funkce
Konstrukční části jeřábu: Konstrukční části jeřábu jsou vyrobeny z válcované oceli
1) Hlavní nosník: hlavní nosníky jsou konstrukce svařované konstrukce nebo válcované ocelové části podle požadavků v konstrukci pro jeřáb s jednoduchým nosníkem a dvojitým jeřábem, konstrukce pro udržení namáhání vznikajících v důsledku vertikálních a příčných sil s nárazem, jsou vystaveni. Maximální vychýlení hlavního nosníku je omezeno na 1/1000 rozpětí zatížení včetně hmotnosti vozíku.
i) LT Vozíky s dlouhou trasou: Vozíky s dlouhým pojezdem jsou vyráběny z válcované oceli nebo desky zhotovené podle konstrukce a kapacity jeřábu
ii) Krabicový rám: Rákosový rám je vyroben z válcovaných ocelových profilů nebo desek zhotovených podle požadavků v konstrukci a kapacitě jeřábu
iii) Plošina: Plošina MS Celá délka kobylkové desky / protiskluzové desky musí být opatřena jednou stranou
2.) Sestavy kol:
Kolo vozíku a koncového vozíku bude použito kovaná ocel odpovídající IS 2707 GR.II zatížení rozepnuto na 300 BHN nebo ocelový odlitek EN-8, materiál s dvojitým přírubovým přímým běhounem, vybavený ložisky proti třením namontovanými na "L "typu nosných ložisek nebo typu sekce požadovaných kapacitou jeřábu a jeho rozpětí.
3.) Převodovky:
Všechny převodové skříně, které se používají v Hoisting, LT a CT, jsou šroubovité s MS Fabricated Housing nebo Graded CI krytem. Pohony a výstupní hřídel jsou uloženy na válcovém / kuličkovém ložisku. Všechny převodové stupně a pastorečky jsou z materiálu En-8 / En-9 přesně obráběny a řezání zubů je prováděna strojem, který je řádně zpevněný a nesou těžké náklady.
4.) Lanový válec:
Lanový válec je vyroben z měkké oceli a má pravou a levá spirálovitá drážka obráběná tak, aby vyhovovala zdvihacím lanům. Buben je tak dlouhý, že není víc než jedna vrstva, když je lano plné. A je namontován na samonabíjecím válečkovém ložisku.
5.) Motory:
Všechny motory, které jsou používány v jeřábu, jsou nožní nebo indukční motory s kleštinou nebo kroužkovým kroužkem speciálně navržené a vyráběné podle IS 325 pro použití s jeřábem,
6.) Brzdy:
Elektrohydraulický typ trysky nebo typ elektromagnetické obuvi nebo elektromagnetická brzda typu kotouče zajišťují u Hoisting LT & CT podle požadovaného momentu a konstrukce požadovaný výkon jeřábu. Z těchto důvodů se tyto brzdy automaticky uvolní, když je okruh motoru zapnutý a je zapnut okruh motoru.
7.) Drátěné lano:
6 * 36 konstrukční speciální ocelové konopné jádro pružné ocelové lano s bezpečným faktorem 5 pro třídu II a 7 pro třídu III. Pro zvláštní použití lze použít galvanizované a jiné konstrukce lana.
8.) Spodní blok:
Spodní blok Sestava sestávající z kovaného ocelového háku namontovaného na kuličkových ložiscích, s lankem s požadovaným průměrem a hákovými deskami vyrobenými z oceli
9.) Ovládací prvky:
Veškerý jeřáb je vybaven ovládacím panelem, který se skládá ze zařízení Siemens / L & T / BCH nebo schválení stran, které zajišťují vysoce výkonné stykače, transformátory a pojistky s přímou koncovkou, transformátory a pojistky nebo MCB. Všechna tato zařízení jsou umístěna v prachotěsné MS vyrobené plechové skříňce. Přívěsná tlačítková stanice je umístěna v přiměřené výšce řádně zavěšené ocelovým řetězem nebo lanem, které pracují při napětí 110 V, aby se zabránilo šoku.
10.) Limitní spínače:
U jednopodlažního koncového omezovače typu zdvihového posunu a v režimu LT & CT Motion se jedná o jeden číselný pákový koncový spínač pro každý pohyb známého výrobce, který zabraňuje nadměrnému poklesu, zdvihu a pohybu LT & CT
Specifikace
Kapacita | T | 5 | |||||||
Rozpětí | m | 10.5 | 13.5 | 16.5 | 19.5 | 22.5 | 25.5 | 28.5 | 31.5 |
Výška zdvihu | m | 16 | |||||||
Rychlost zvedání | m / min | 15.5 | |||||||
Rychlost jízdy na vozíku | m / min | 37.2 | |||||||
Rychlost jízdy jeřábu | m / min | 115,6 | 116,8 | ||||||
Celková váha | kg | 12291 | 14509 | 16337 | 19027 | 21395 | 25584 | 28707 | 31596 |
Max. Zatížení kola | KN | 73 | 79 | 85 | 93 | 98 | 110 | 118 | 125 |
Železnice doporučeno | Modelka | 43 kg / m | |||||||
Celkový výkon motoru | kw | 27.8 | 31.8 | ||||||
Hlavní rozměr (mm) | Rozpětí (m) | 10.5 | 13.5 | 16.5 | 19.5 | 22.5 | 25.5 | 28.5 | 31.5 |
Železniční vršek na vrchol jeřábu | H | 1763 | |||||||
Kolejnice nahoru do středu háku | H4 | 71 | |||||||
Vzdálenost základny jeřábu | W | 3400 | 3550 | 5000 | |||||
Šířka jeřábu | B | 5058 | 5208 | 6028 | |||||
Vzdálenost od trolejbusu | K | 1400 | |||||||
Háčky vlevo omezení | S1 | 800 | |||||||
Omezení pravého háku | S2 | 1250 |
Kapacita | T | 10 | |||||||
Rozpětí | m | 10.5 | 13.5 | 16.5 | 19.5 | 22.5 | 25.5 | 28.5 | 31.5 |
Výška zdvihu | m | 16 | |||||||
Rychlost zvedání | m / min | 13.3 | |||||||
Rychlost jízdy na vozíku | m / min | 43,8 | |||||||
Rychlost jízdy jeřábu | m / min | 115,6 | 116,8 | 112,5 | |||||
Celková váha | kg | 14719 | 16600 | 19330 | 21034 | 23523 | 27889 | 31280 | 34699 |
Max. Zatížení kola | KN | 102 | 109 | 118 | 123 | 130 | 143 | 152 | 160 |
Železnice doporučeno | Modelka | 43 kg / m | |||||||
Celkový výkon motoru | kw | 35.5 | 39.5 | ||||||
Hlavní rozměr (mm) | Rozpětí (m) | 10.5 | 13.5 | 16.5 | 19.5 | 22.5 | 25.5 | 28.5 | 31.5 |
Železniční vršek na vrchol jeřábu | H | 1876 | 1926 | ||||||
Kolejnice nahoru do středu háku | H4 | 602 | 552 | ||||||
Vzdálenost základny jeřábu | W | 4050 | 5000 | ||||||
Šířka jeřábu | B | 57088 | 5848 | 6388 | |||||
Vzdálenost od trolejbusu | K | 2000 | |||||||
Háčky vlevo omezení | S1 | 1050 | |||||||
Omezení pravého háku | S2 | 1300 |